Verð á alþjóðlegum flutningum hefur rokið upp frá seinni hluta árs 2020. Á leiðum frá Kína til vesturhluta Bandaríkjanna, til dæmis, náði kostnaður við að senda venjulegan 40 feta gám hámarki í $20.000 – $30.000, upp úr um $2.000 áður en faraldurinn braust út.Þar að auki hafa áhrif faraldursins leitt til mikillar samdráttar í gámaveltu í erlendum höfnum.„Skimnhá flutningsgjöld“ og „erfitt að finna mál“ hafa verið stærsta vandamál erlendra viðskiptastarfsmanna undanfarin tvö ár.Í ár hafa hlutirnir breyst.Eftir vorhátíð sjást sendingarverð alveg niður.
Í náinni framtíð er verð á alþjóðlegum gámaflutningum leiðrétt, vöruflutningar að hluta virðist lækka að vissu marki.Samkvæmt FBX vísitölunni sem gefin er út af Baltic Maritime Exchange, héldu FBX gámaskip (aðallega verð sendenda) áfram lækkunarþróun sinni þann 26. maí, að meðaltali $7.851 (lækkandi um 7% frá fyrri mánuði) og lækkuðu næstum þriðjung frá sögulegu hámarki. í september í fyrra.
En þann 20. maí birti Shanghai Shipping Exchange SCFI, sem er aðallega tilvitnanir frá sendendum, sem sýnir að verð á leiðinni Shanghai-Vestur Ameríku lækkaði aðeins um 2,8% frá hámarki.Þetta stafar aðallega af raunverulegum verðmun flutningsaðila og raunverulegs sendanda sem stafar af miklum.Hefur áður hátt flutningsverð lækkað yfir alla línuna?Hvað mun breytast í framtíðinni?
Samkvæmt greiningu Zhou Dequan, aðalhagfræðings Shanghai International Shipping Research Center í Shanghai Maritime University og forstöðumanns Shipping Development Research Institute, samkvæmt núverandi frammistöðu gámaflutningamarkaðarins, þegar eftirspurn eftir miðstýrðri losun og skilvirkum framboðsskorti birtist, markaðsfrakthlutfall verður áfram hátt;Þegar báðir birtast á sama tíma, mun markaðsfrakt eða mun virðast hækka verulega.
Frá núverandi hraða eftirspurnar.Þrátt fyrir að alþjóðleg getu til að laga sig að og stjórna faraldurnum sé að aukast, mun faraldurinn enn endurtaka sig, eftirspurn mun enn sýna hlé og hæðir, innlendur útflutningur er enn tiltölulega sterkur, en áhrif hraða eftirspurnar eru komin inn á seinni hlutann .
Frá sjónarhóli skilvirkrar framboðsþróunar.Afkastageta birgðakeðjunnar á heimsvísu er að batna, veltuhraði skipa batnar stöðugt.Í fjarveru annarra skyndilegra þátta ætti gámamarkaðurinn á sjó að vera erfitt að sjá mikla hækkun.Að auki hefur hraður vöxtur skipapantana á undanförnum tveimur árum smám saman losað um skilvirka flutningsgetu skipa og það eru miklar áskoranir á framtíðarmarkaði með háum fraktgjöldum.
Pósttími: júní-06-2022