Hlakka til þriðja ársfjórðungs þessa árs, Zhou Dequan, forstöðumaður samsetningarskrifstofu China Shipping Prosperity Index, telur að velmegunar- og traustvísitala allra tegunda skipafyrirtækja muni batna lítillega á þessum ársfjórðungi.Hins vegar, vegna offramboðs á flutningamarkaði og krafna um minnkun kolefnislosunar, mun markaðurinn halda áfram að vera undir þrýstingi í framtíðinni.Kínversk skipafélög hafa smá skort á trausti á horfum fyrir bata iðnaðarins í framtíðinni og hvort hefðbundið háannatímabil á þriðja ársfjórðungi geti komið eins og áætlað var og þau eru varkárari.
Sá sem er í forsvari fyrir ofangreindu Zhejiang International Freight Enterprise sagði að fyrir þá byrjar háannatíminn venjulega í lok ágúst og byrjun september og búist er við að viðskiptamagnið muni taka við sér á seinni hluta ársins, en framlegð mun áfram vera lág.
Chen Yang viðurkenndi að iðnaðurinn sé nú frekar ruglaður um framtíðarþróun vöruflutningagjalda og „þeim finnst allir að það sé of mikil óvissa“.
Þvert á væntanlegt háannatímabil markaðarins gerir Container xChange ráð fyrir að meðalverð gáma lækki enn frekar.
Skipakauphöllin í Shanghai greindi að heildargeta umfang bandarísku austurleiðarinnar hefur minnkað og ójafnvægi milli framboðs og eftirspurnar á fyrstu stigum hefur batnað verulega.Hleðslutíðni sumra flugfélaga hefur einnig tekið við sér og sum flug eru fullhlaðin.Hleðsluhlutfall bandarísku vesturleiðarinnar hefur einnig farið aftur upp í 90% til 95%.Af þessum sökum hækkuðu flest flugfélög flutningsgjöld sín í samræmi við markaðsaðstæður í vikunni, sem varð einnig til þess að markaðsfraktgjöldin lækkuðu að vissu marki.Þann 14. júlí voru markaðsfraktverð (flutnings- og flutningsgjald) í Shanghai-höfn flutt út til helstu hafna í Vestur- og Austur-Ameríku 1771 USD/FEU (40 feta gámur) og 2662 USD/FEU í sömu röð, 26,1% aukning og 12,4% frá fyrra tímabili.
Að mati Chen Yang þýðir lítilsháttar hækkun á vöruflutningsgjöldum að undanförnu ekki að markaðurinn sé að byrja að batna.Sem stendur höfum við ekki séð neina marktæka hraða á eftirspurnarhliðinni.Á framboðshliðinni, jafnvel þótt afhendingartími sumra nýrra skipa tefjist, munu þau koma fyrr eða síðar.
Viðskiptamagn fyrirtækisins í júní og fyrri hluta þessa árs hefur minnkað miðað við síðasta ár en í heild er það enn meira en fyrir faraldurinn.„Liang Yanchang, aðstoðarframkvæmdastjóri Xiamen United Logistics Co., Ltd., sagði við First Finance að stöðug lækkun flutningsgjalda og hörð samkeppni hafi leitt til meiri áskorana fyrir fyrirtækið.En frá og með júlí hefur flutningsverð hækkað lítillega og framboðskeðja Kína hefur enn mikla seiglu.Þar sem fleiri og fleiri kínversk fyrirtæki fara á heimsvísu er búist við að heildarmarkaðurinn muni batna á seinni hluta ársins.
Við ættum að sjá að utanríkisviðskipti eru að safna nýjum lífskrafti.Þrátt fyrir að vöxtur inn- og útflutnings á milli ára í maí og júní hafi minnkað er vöxtur milli mánaða stöðugur."Li Xingqian sagði á blaðamannafundi þann 19.," Afköst vöru og gáma í utanríkisviðskiptum í höfnum víðs vegar um landið sem flutningsdeildin hefur eftirlit með er einnig að aukast og raunverulegur innflutningur og útflutningur vöru er enn tiltölulega virk.Því höldum við bjartsýnum væntingum um horfur í utanríkisviðskiptum á seinni hluta ársins
Knúin áfram af „beltinu og veginum“ tengdum viðskiptum hefur járnbrautin vaxið í heild sinni.Samkvæmt upplýsingum frá China Railway Co., Ltd., frá janúar til júní á þessu ári, voru 8641 Trans-Eurasia Logistics lestir reknar og 936000 TEUs af vörum voru afhentar, 16% og 30% aukning á milli ára.
Fyrir alþjóðleg flutninga- og viðskiptafyrirtæki, auk þess að bæta innri rekstrarhagkvæmni, hafa Liang Yanchang og aðrir verið virkir að heimsækja viðskiptavini og samstarfsaðila í fleiri löndum síðan í lok síðasta árs.Á meðan þeir leggjast að bryggju við erlendar auðlindir eru þeir einnig að leggja út erlenda markaðsþróunarsvæði til að mynda margar afkomumiðstöðvar.
Yfirmaður alþjóðlegs flutningsmiðlunarfyrirtækis í Yiwu sem nefnt er hér að ofan er einnig bjartsýnn í ljósi alvarlegra áskorana.Hann telur að eftir að hafa upplifað þessa aðlögunarbylgju gætu kínversk fyrirtæki hugsanlega tekið betri þátt í markaðssamkeppni alþjóðaviðskipta og vöruflutninga í nýju alþjóðlegu viðskiptamynstri.Það sem fyrirtæki þurfa að gera er að uppfæra sjálf og aðlagast virkan, „lifa fyrst af, hafa síðan tækifæri til að lifa vel“.
Birtingartími: 25. júlí 2023